ダイワ トーナメント ISO 3000LBD
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テクノロジーの進化が、タックルのさらなる向上を促し、
タックルの進化が、釣りの技術に革新をもたらす。
あくなき進化の追求は、磯釣りの楽しさを広げ、より深き世界へと続く、夢の探求。
あなたの今、そして未来に、最高の体験を。
DAIWAの夢はいつも、アングラーとともに。
モノコックボディがもたらす、LBリールのさらなる進化。
■モノコックボディは、ボディカバーを廃したDAIWA独自の新構造。
スピニングリールに革命をもたらすそのシンプルな構造は、
LBリールにおいても数多くの優位性を発揮。
高い剛性、パワー、耐久性、そしてシルキーな回転性能が、LBの新たな姿を映し出す。
■シルキーな回転
高剛性のモノコックボディ採用により、ギア支持精度が向上し、
従来を上回るシルキーな回転を実現。
たわみのないボディとガッチリかみ合うギアが、上質な回転フィールを生み出す。
■巻上げパワーUP
シンプルなモノコック構造により、ドライブギアのさらなる大口径化を実現。
巻上げ時のパワーがアップし、大型魚とのやりとりや、本流や深場からの仕掛け回収も楽に行える。
■回転耐久性の向上
ギアの大口径化は回転耐久性能の向上にも貢献。
初期の回転性能を長期間維持させることに成功し、TOURNAMENT ISO LBD史上、
最高レベルの実釣耐久性を実現している。
■防水性の向上
モノコックボディによる気密性の向上と、マグシールドによる高い耐水性の相乗効果で、
ボディ内部への浸水をブロック。
TOURNAMENT ISO LBD史上、最高レベルの防水性を実現した。
強靭なボディに宿る、パワーと精度と耐久性。
■ボディカバーを廃しプレートを直接ネジ込む新構造
従来のスピニングリールは、ボディカバーをビスでボディに固定して、
ドライブギアの両端を支持する方式が一般的。
この構造を見直し、剛性と回転精度のさらなる向上を目指したのがモノコックボディ。
従来型のボディカバーを廃し、高い精度で仕上げられたエンジンプレートを直接ネジ込むことにより、
ボディ剛性が大幅にアップ。ギアの支持精度や気密性の向上にも貢献している。
■ビス穴の追放によりドライブギア収納面積を拡大
ボディカバーを留めるためのビス穴を必要としないモノコックボディは、
従来構造よりもボディ内部の有効スペースが飛躍的に拡大。
ボディ面積は同等でありながら、より大きなサイズのドライブギアを搭載することを可能にした。
ドライブギアの大口径化は、パワーや回転耐久性の向上、そして、さらなるハイギア化の実現など、
数多くのメリットをもたらしてくれる。
■ドライブギアの径と厚さをアップ
新次元のパワーと強度を実現
モノコックボディだから搭載できる大口径ドライブギアは、
パワフルな巻上げと回転耐久性の向上を実現。
さらに、従来よりギアの厚みもアップさせることで、高負荷時に発生するたわみを軽減し、
NEWTOURNAMENT ISO LBDに、大物とのやりとりにも音を上げない強心臓を与えている。
競技LBDは従来比9%アップ、よりタフさが求められる3000サイズには、従来比13%厚いドライブギアを搭載。
高剛性のモノコックボディと相まって、パワーと信頼性が大きく向上している。
■シンプル構造とマグシールドでボディ内への浸水をブロック
ビス穴のないモノコックボディをエンジンプレートで塞ぎ、各部をパッキンでシーリング。
ブレーキ部分とギア部分のスペースを隔離した構造により内部への水の侵入を抑え、
マグシールドとの相乗効果で高い防水性を実現。
■初動の軽さがもたらす優れた逆転フリー性能
モノコックボディによりローター逆転時の回転性能も向上。
スプール軸の支持精度が格段にアップしたことで、逆転時のブレを低減。
シルキーでスムースな逆転フリーは、ワンウェイオシレーションを上回る性能を発揮。
■マグシールド / マグシールドボールベアリング
磁力に反応する特殊磁性流体マグオイルで、メインシャフト部にオイルの防護壁を作る『マグシールド』。
その技術を応用し、ボールベアリングの内部にマグオイルを封入した『マグシールドボールベアリング』
をドライブギアの軸受部に装備し、防水・防塵機能がさらに向上。
■バイターボブレーキシステム
チタンディスク採用により、従来比2倍のブレーキ効率を達成し、強烈な制動力を発揮。
必要なブレーキ力に達するまでのブレーキレスポンスも従来の1/4に短縮。
■エーティーディー タイプL / エーティーディータフ
急激なテンションに対しても瞬時に追従する「ATD」がさらに進化。
ドラグ引き出しのラチェット形状を変更することでドラグ作動時の抵抗がより少なくなり、
レスポンスが向上。引き出し音量も大きくなり、ドラグのわずかな作動も音で感知を可能に。
「ATD TYPE-L」、3000LBD / 3000XH-LBDには高い耐久性能を持つカーボンワッシャー採用の「ATDタフ」を装備。
■TOURNAMENT ISO 3000LBD
パワーで大型をねじ伏せるローギアモデル。
ギア比5.3、巻取り長さ80cmのギアを搭載。ハイグリップT型ラージノブを採用したローギアモデル。
大型魚のやり取りにも動じない、シリーズ最強のパワーが持ち味。
ドラグにはカーボンワッシャー仕様の「ATDタフ」を採用し、ハイテンション域での攻防をサポート。
DAIWA TOURNAMENT ISO LBD
ダイワ トーナメント
●巻取り長さ（cm/ハンドル1回転）：80
●ギア比：5.3
●自重（g）：255
●最大ブレーキ力（kg）：14
●最大ドラグ力（kg）：8
●標準巻糸量ナイロン（号-m）：3-200、4-150［3-150、4-100］※［ ］内はエコノマイザー装着時。
●ベアリング（ボール）：10
※RCS ISOハンドルとの互換性はありません。
※巻糸量は目安であり、メーカー・アイテム・テンションにより異なります。
タックルの進化が、釣りの技術に革新をもたらす。
あくなき進化の追求は、磯釣りの楽しさを広げ、より深き世界へと続く、夢の探求。
あなたの今、そして未来に、最高の体験を。
DAIWAの夢はいつも、アングラーとともに。
モノコックボディがもたらす、LBリールのさらなる進化。
■モノコックボディは、ボディカバーを廃したDAIWA独自の新構造。
スピニングリールに革命をもたらすそのシンプルな構造は、
LBリールにおいても数多くの優位性を発揮。
高い剛性、パワー、耐久性、そしてシルキーな回転性能が、LBの新たな姿を映し出す。
■シルキーな回転
高剛性のモノコックボディ採用により、ギア支持精度が向上し、
従来を上回るシルキーな回転を実現。
たわみのないボディとガッチリかみ合うギアが、上質な回転フィールを生み出す。
■巻上げパワーUP
シンプルなモノコック構造により、ドライブギアのさらなる大口径化を実現。
巻上げ時のパワーがアップし、大型魚とのやりとりや、本流や深場からの仕掛け回収も楽に行える。
■回転耐久性の向上
ギアの大口径化は回転耐久性能の向上にも貢献。
初期の回転性能を長期間維持させることに成功し、TOURNAMENT ISO LBD史上、
最高レベルの実釣耐久性を実現している。
■防水性の向上
モノコックボディによる気密性の向上と、マグシールドによる高い耐水性の相乗効果で、
ボディ内部への浸水をブロック。
TOURNAMENT ISO LBD史上、最高レベルの防水性を実現した。
強靭なボディに宿る、パワーと精度と耐久性。
■ボディカバーを廃しプレートを直接ネジ込む新構造
従来のスピニングリールは、ボディカバーをビスでボディに固定して、
ドライブギアの両端を支持する方式が一般的。
この構造を見直し、剛性と回転精度のさらなる向上を目指したのがモノコックボディ。
従来型のボディカバーを廃し、高い精度で仕上げられたエンジンプレートを直接ネジ込むことにより、
ボディ剛性が大幅にアップ。ギアの支持精度や気密性の向上にも貢献している。
■ビス穴の追放によりドライブギア収納面積を拡大
ボディカバーを留めるためのビス穴を必要としないモノコックボディは、
従来構造よりもボディ内部の有効スペースが飛躍的に拡大。
ボディ面積は同等でありながら、より大きなサイズのドライブギアを搭載することを可能にした。
ドライブギアの大口径化は、パワーや回転耐久性の向上、そして、さらなるハイギア化の実現など、
数多くのメリットをもたらしてくれる。
■ドライブギアの径と厚さをアップ
新次元のパワーと強度を実現
モノコックボディだから搭載できる大口径ドライブギアは、
パワフルな巻上げと回転耐久性の向上を実現。
さらに、従来よりギアの厚みもアップさせることで、高負荷時に発生するたわみを軽減し、
NEWTOURNAMENT ISO LBDに、大物とのやりとりにも音を上げない強心臓を与えている。
競技LBDは従来比9%アップ、よりタフさが求められる3000サイズには、従来比13%厚いドライブギアを搭載。
高剛性のモノコックボディと相まって、パワーと信頼性が大きく向上している。
■シンプル構造とマグシールドでボディ内への浸水をブロック
ビス穴のないモノコックボディをエンジンプレートで塞ぎ、各部をパッキンでシーリング。
ブレーキ部分とギア部分のスペースを隔離した構造により内部への水の侵入を抑え、
マグシールドとの相乗効果で高い防水性を実現。
■初動の軽さがもたらす優れた逆転フリー性能
モノコックボディによりローター逆転時の回転性能も向上。
スプール軸の支持精度が格段にアップしたことで、逆転時のブレを低減。
シルキーでスムースな逆転フリーは、ワンウェイオシレーションを上回る性能を発揮。
■マグシールド / マグシールドボールベアリング
磁力に反応する特殊磁性流体マグオイルで、メインシャフト部にオイルの防護壁を作る『マグシールド』。
その技術を応用し、ボールベアリングの内部にマグオイルを封入した『マグシールドボールベアリング』
をドライブギアの軸受部に装備し、防水・防塵機能がさらに向上。
■バイターボブレーキシステム
チタンディスク採用により、従来比2倍のブレーキ効率を達成し、強烈な制動力を発揮。
必要なブレーキ力に達するまでのブレーキレスポンスも従来の1/4に短縮。
■エーティーディー タイプL / エーティーディータフ
急激なテンションに対しても瞬時に追従する「ATD」がさらに進化。
ドラグ引き出しのラチェット形状を変更することでドラグ作動時の抵抗がより少なくなり、
レスポンスが向上。引き出し音量も大きくなり、ドラグのわずかな作動も音で感知を可能に。
「ATD TYPE-L」、3000LBD / 3000XH-LBDには高い耐久性能を持つカーボンワッシャー採用の「ATDタフ」を装備。
■TOURNAMENT ISO 3000LBD
パワーで大型をねじ伏せるローギアモデル。
ギア比5.3、巻取り長さ80cmのギアを搭載。ハイグリップT型ラージノブを採用したローギアモデル。
大型魚のやり取りにも動じない、シリーズ最強のパワーが持ち味。
ドラグにはカーボンワッシャー仕様の「ATDタフ」を採用し、ハイテンション域での攻防をサポート。
DAIWA TOURNAMENT ISO LBD
ダイワ トーナメント
●巻取り長さ（cm/ハンドル1回転）：80
●ギア比：5.3
●自重（g）：255
●最大ブレーキ力（kg）：14
●最大ドラグ力（kg）：8
●標準巻糸量ナイロン（号-m）：3-200、4-150［3-150、4-100］※［ ］内はエコノマイザー装着時。
●ベアリング（ボール）：10
※RCS ISOハンドルとの互換性はありません。
※巻糸量は目安であり、メーカー・アイテム・テンションにより異なります。