ミズノ ST ST-X ドライバー 20 MFUSION D シャフト：20 MFUSION D SR 可変ロフト(8.5-12.5)° 45.75inch

βチタンとカーボンコンポジットの融合「STシリーズ」
高初速×低スピン×つかまりの「ST-Xドライバー」新登場
●カーボンコンポジット構造カーボンと余剰重量を別の部分に配置した構造のこと。
質量の軽いカーボンを複合することで、その分の質量を別の部分に配置可能に。
ウエイトの配分をかえて重心位置を動かすことで、それぞれの求められる性能を向上しました。
●カーボンクラウンクラウンを軽量化することで低重心化、高弾道、低スピンの強弾道を生み出します。
ミズノ独自のハーモニックインパクトテクノロジーにより、カーボンクラウンでも、打感の良さを実感していただけます。
●ソール部＜ST-Xドライバー＞ソールのトウ部分に大きなカーボンパーツを配置。
余剰重量をヒールバック部に配置し、重心距離を短めに設定することによりヘッドを返しやすく、ボールがつかまりやすくなりました。
●禁断の高初速素材「フォージドβチタン」フェースフェース材には、一般的なチタン合金(6AI-4V)に比べ、約17％強度が高く、約8％たわみやすい特性を持つフォージドβチタン合金が使用されています。
●NEWコアテックフェースデザインフォージドβチタン合金のポテンシャルをさらに引き出すために、フェースの中心部に厚みを持たせ、フェース周辺部を薄くすることにより、フェースのたわみを増幅させたミズノ独自のフェース肉厚設計。
従来の設計よりもさらにフェース下部にも薄いエリアを設け、下打点での反発性能を高め、フェースの広い範囲でルール内限界の高い反発性能を発揮します。
●ウエーブテクノロジーソールインパクト時、フェース周辺からたわませることでフェースのたわみ量をアップさせることでボール初速をアップ。
アドレス時のヘッドの座りに影響が出ないように、WAVEの形状も進化しました。
●ロフト角・ライ角調整機能〈クイックスイッチ〉スイングやお好みの弾道に合わせて、ロフト角・ライ角のセッティングが可能です。
●“軽い×暴れない”を追求した、次世代カーボンシャフト「MFUSION」【設計コンセプト】一般的にカーボンシャフトを軽量化すると柔らかくなり、暴れやすいため、ミート率の低下とともに飛距離をロスしてしまいます。
ミズノはこのデメリットを解消するために、新たなカーボン素材を開発。
“軽くても暴れない”を追求した次世代カーボンシャフトが、安定感のあるスイングで、飛距離アップを実感していただけます。
●MFUSIONテクノロジーミズノはこれまで困難とされてきたカーボンナノチューブ(CNT)と炭素繊維(CFRP)の複合化を、CNTの分散性向上によって実現しました。
この技術によって肉厚を増やさずに衝撃強度を上げることが可能になり、“軽量でありながら暴れない”を追求したMFUSIONシャフトが誕生しました。